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14亿中国人的回家路

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发表于 2018-2-11 12:05:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年02月11日 10:10:43
来源:瞭望智库
原标题:14亿中国人的回家路
地球上最壮观的人类大迁徙,上演40天内将有大约30亿人次,通过各种方式回到他们在中国四面八方的家,与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程,开启又一年的忙忙碌碌。
本文转载自微信公众号“星球研究所”(ID:xingqiuyanjiusuo),不代表瞭望智库观点。
1.jpeg
通往中国的四面八方
(春运一般是指节前15天及节后25天,共计40天;2017年中国春运出行总计29.8亿人次;下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图,数据源自@百度地图春运出行大数据)
这期间运送人次最多的出行通道
不是航空,不是铁路
而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的
公路
这是一个连接中国各个角落的超级公路系统
包括34个省级行政区、334个地级行政区
2851个县、39862个乡镇
以及近70万个行政村
总长度足以环绕地球赤道
117圈
(2017年春运期间公路运送人次达25亿,占春运总人次的80%以上;截至2016年底,中国公路总里程约470万千米;下图为中国主要公路示意图,绿线为高速,红线为普通国道,制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)
与此同时
从沙漠到海洋,从高山到河湖
中国960万平方千米的国土上
无数摄人心魄的极致风光
也都被一一串联
形成了一张地球上最壮观的景观大网
大网共分为三个部分
每一部分都是无与伦比的公路大片
1
第一部分
是以北京为中心的
首都放射线公路网
它由12条数字“1”开头的普通国道
从G101、G102、G103,直到G112
以及从G1到G7的7条高速公路组成
负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起
向东北连接沈阳、哈尔滨
向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐
向西南连接昆明、拉萨
向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北
(首都放射线示意图,G112为北京环线,特例;绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)
以拉萨为终点的国道G109
途经河北、山西、内蒙古、宁夏
以及甘肃、青海、西藏诸省区
全长3963千米
其中西宁至拉萨路段
又名青藏公路
长度近2000千米,约占G109全线的一半
许多路段海拔超过4500米
四周山岭起伏,河川纵横
(G109唐古拉山段,摄影师@在远方的阿伦)
日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山
依次横亘路前
(G109,背景为青海日月山口,摄影师@潘劲草)
曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河
顺序流淌而过
但是公路却相对平坦
是目前进藏公路中路况最好的一个
也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路
(G109沱沱河大桥,为万里长江第一桥,远处是青藏铁路沱沱河大桥,摄影师@姜曦)
连接北京与昆明的京昆高速G5
途经河北、山西、陕西
以及四川、云南等省区
全长2865千米
其中四川雅安到西昌段
又名雅西高速
位于青藏高原东南缘
山峦重叠、地势险恶
仅仅240千米的长度
却有132千米都由桥梁、隧道构成
人称“天梯高速”
(请将手机横屏观看,雅西高速汉源湖段,摄影师@姜曦)
位于石棉县境内的干海子大桥
最高桥墩为107米
相当于一幢30多层的高楼
(雅西高速干海子大桥,摄影师@黄明生)
但是一山还比一山高
位于它北侧的腊八斤大桥
桥墩更是高达182.5米
建成之时号称“亚洲第一高墩”
(腊八斤大桥,摄影师@姜曦)
通向乌鲁木齐的京新高速G7
全长2582千米
横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠
是世界上最长的沙漠高速公路
(G7内蒙段,摄影师@杨中华)
它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特
以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市
可以让北京到乌鲁木齐的路程
比之前缩短1300多千米
(G7新疆哈密段,摄影师@赵来清)
2 单独一个首都放射线
并不能承担起连接中国主要城市的重任
于是纵横中国的国家干线公路网登场了
它包括11条北南向的纵线高速公路
编号区间为G11-G89奇数序列
以及47条北南向的纵线普通国道
编号区间为G201-G299(不分奇偶)
(部分纵线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;因纵线以北端为起点,所以称“北南向”;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)
还包括18条东西向的横线高速公路
编号区间为G10-G90偶数序列
以及60条东西向的横线普通国道
编号区间为G301-G399(不分奇偶)
(部分横线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)
北南向的纵线中
连接沈阳和海口的沈海高速G15
途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江
以及福建、广东、海南8个沿海省市
(G15温州市平阳段,摄影师@陈益科)
是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路
全长3710千米
(G15并行线上的浙江象山港大桥,摄影师@袁勇)
其联络线温丽高速G1513
蜿蜒连接温州和丽水
浙江第二大河瓯江静静流过其侧
(丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)
夜晚来临
不同方向的车灯
在路面上形成了黄、红两道光流
宛如火龙
(丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)
北起内蒙古二连浩特,南至广州的
二广高速G55
连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区
是一条纵贯中国南北的大动脉
全长共2685千米
(G55河南济源五龙口沁河大桥,摄影师@邓国晖)
它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山
两侧均是400多米高的直壁陡崖
G55公路隧道从崖壁中钻出
一座桥墩从谷底垂直耸起
在152米的高度支撑起公路的重量
有如擎天一柱
(G55山西晋城仙神河大桥,摄影师@邓国晖)
与G55并行南下的国道G207
没有选择穿山打洞
而是沿着峡谷曲折前行
形成了一对并行的曲线
(G207河南济源段太行山峡谷,摄影师@邓国晖)
从内蒙古包头出发
直抵广西南宁的国道G210
在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉
两侧矗立着白色巨石
国道路面上黄红两色相间
再加上秋季变色的植物
在险峻之中透露着缤纷色彩
(G210秦岭丰裕口石羊关附近,摄影师@李文博)
著名的国道G214
起点为青海西宁,终点为云南景洪
全长3008千米
从青藏边界到大理又被称为滇藏公路
是又一条重要的进藏通道
它在横断山脉的纵谷中穿行
横跨金沙江、澜沧江
山高谷深,地质复杂
(G214边的澜沧江,摄影师@王剑峰)
众多雪山巍峨耸立道旁
尤其是著名的梅里雪山(卡瓦格博)
从路面上望去
巨大的冰川倾泻而下
似乎触手可及
(G214与卡瓦格博,摄影师@高承)
位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖
是中国最大的盐湖
比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍
1950年代为了向西藏补给油料
国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基
筑起了一道长达10400丈的盐路
号称万丈盐桥
(G215察尔汗盐湖盐筑公路,摄影师@魏炜)
另一条位于青海的国道G227
南北穿越祁连山脉
山脚下门源县有着大面积的油菜花田
是中国最著名的油菜花景观之一
(G227沿途青海门源油菜花,摄影师@曾建军)
翻越新疆天山的公路国道G217
北段经常被大雪淹没路面
整个世界白茫茫一片
道旁不得不树立起高达数米的红白箭头
以防司机无法分辨路基而开出道外
(G217阿勒泰前往布尔津,摄影师@王鹤)
G217从独山子到库车的一段
便是著名的独库公路
(独库公路巴音布鲁克段,摄影师@阿杜)
山高路险
真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象
(独库公路巴音布鲁克段,摄影师@许先强)
在四面环山的高山湖泊大龙池
独库公路沿湖行驶
景色旖旎
(独库公路大龙池段,摄影师@阿杜)
从新疆连接西藏的国道G219
又名新藏公路
它穿越10余个达坂,平均海拔4500米
是世界上最艰险的公路之一
(G219,摄影师@阿杜)
全线经过的大部份地段为无人区
空气稀薄,气候严寒
却是中国维护西部边疆的战略要道
(G219阿里地区日土县的运输军车队,摄影师@张伊华)
同时也将中国最为人迹罕至的景色
拉近到人们的面前
(G219班公错附近的五彩山峰,前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色,没有阳光直射的山峰呈现暗黄色;摄影师@许先强)

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 楼主| 发表于 2018-2-11 12:05:49 | 显示全部楼层
著名的班公错有2/3位于中国境内
G219沿着它的东侧行进
从空中俯瞰
湖面广阔,湛蓝如大海
(请将手机横屏观看,G219国道班公错湖边,摄影师@姜曦)
除了北南纵线
东西向的横线同样精彩
从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22
一端是浩瀚大海
(请将手机横屏观看,G22青岛胶州湾跨海大桥,摄影师@孟涛)
另一端
却是相对干旱的黄土高原
(G22甘肃庆阳段,摄影师@曹学栋)
连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的
连霍高速G30
全长4395千米
沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安
以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市
是中国最长的高速公路之一
也是中国最重要的东西大动脉之一
在甘肃境内它穿越河西走廊
与明代长城并行
(G30与明代长城,摄影师@吴玮)
在新疆境内
它击穿天山
(G30果子沟大桥,摄影师@杨文忠)
与美丽的赛里木湖共舞
(请将手机横屏观看,G30赛果高速段,摄影师@杨中华)
从上海出发的沪渝高速G50
一路穿山越岭
(G50巴东县四渡河大桥,一场春雨过后,云遮雾罩;摄影师@文林)
跨越河流
直通重庆
将长江上、中、下游全面连通
(G50沪渝高速四渡河大桥,摄影师@在远方的阿伦)
东西横向的国道G314
从新疆乌鲁木齐出发
沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉
(G314红其拉甫达坂,摄影师@许先强)
喀什以南路段
又名喀喇昆仑公路或中巴公路
是中巴连接的战略要道
(中巴公路红其拉甫国门,摄影师@叶金)
从西宁到喀什的国道G315
横穿柴达木盆地
(G315水上雅丹附近,摄影师@张林阳)
在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中
公路起伏较大
形成了一道近乎“直上直下”的天路
(G315,摄影师@姜鸿)
东西横线中最著名的当属国道G318
它以上海为起点
以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点
东西贯穿中国大陆
全长4907千米
是中国最长的国道之一
也是中国最知名的景观大道
(折多山垭口俯瞰G318,摄影师@陆雨春)

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 楼主| 发表于 2018-2-11 12:06:18 | 显示全部楼层
沿途雪峰无数
(G318国道通往樟木口岸的路,山峰为希夏邦马峰,摄影师@雁海)
湖泊万千
(G318海子山与姊妹湖,摄影师@王原)
从成都到拉萨一段
又名川藏公路
每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝
(G318波密段的朝圣者,摄影师@柳叶刀)
同时
公路的所有危险也都集中于此
滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等
可谓“应有尽有”
(G318竹巴龙金沙江沿岸,摄影师@张强)
3
首都放射线
纵横中国的国家干线公路网
共同构成了中国公路的基本骨架
中国公路网的第三部分即将登场
那些以S开头的省道
以X开头的县道、以Y开头的乡道
以C开头的村道、以Z开头的专用公路
像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落
形成了中国最庞大的末端网
我们凿穿大山
(郭亮村挂壁公路,摄影师@董建军)
将公路修建在石壁之上
(浙江宁海白溪水库石壁上的公路,摄影师@潘劲草)
我们不惧悬崖
(云南香格里拉虎跳峡东环线公路,摄影师@卢文)
让公路盘旋而上
(北京房山红井路,摄影师@钟永君)
我们穿越戈壁
(敦煌魔鬼城的景区道路,摄影师@赵振昊)
我们翻越高山
(中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃,摄影师@许先强)
我们穿过峡谷
(新疆安集海大峡谷公路,摄影师@赵来清)
与河流并行
(塔莎公路,塔什库尔干河,摄影师@许先强)
与湖泊握手
(西藏省道S307羊卓雍错,摄影师@阿杜)
与大海相遇
(悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路,摄影师@7556米)
我们穿过密林
(拍摄于内蒙古根河,摄影师@李程光)
我们穿过花海
(西藏林芝桃花沟之路,摄影师@葛宏军)
我们穿过农田
(浙江遂昌车前村,摄影师@章鸣)
还有各种不知名的道路
连接着遥远的角落
连接着无人之境
(土路上的孤独骑士,新疆32团靠近孔雀河岸边,摄影师@秦川)
从空中俯看
公路形成了形态各异的线条
如水滴
(宁波东钱湖福泉山,摄影师@袁勇)
如S形曲线
(重庆省道S104山王坪生态林场,摄影师@张坤琨)
曲线挥挥洒洒
如行云流水
(黑龙江抚远县勤得利额图山,摄影师@钟永君)
又或是紧凑的折线
(广东佛山西樵山风景区的盘山路,摄影师@郭冀华)
又或曲折到疯狂
(西藏定日县珠峰路,摄影师@姜曦)
曲折到无法描述
(黑卡达坂,摄影师@许先强)

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 楼主| 发表于 2018-2-11 12:06:56 | 显示全部楼层
此外
我们还建造了80万座桥梁
(广州市新光大桥,摄影师@姚朝辉)
跨越大江
(浙江建德桥溪大桥,摄影师@袁勇)
跨越大河
(陕西紫阳大米溪钢梁桥,摄影师@刘忠意)
跨越湖泊
(千岛湖大桥,摄影师@袁勇)
跨越海洋
(港珠澳大桥,摄影师@黄坤震)
直至连通一切
(墨脱:中国最后一个通公路的县,嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车;从图中可以看出隧道上方的巨大雪量,摄影师@墨卿)
首都放射线
纵横中国的国家干线
连接每一个末端的省道、县道、乡道、村道等等
这就是中国公路
14亿中国人的回家路
(沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处,摄影师@文林)


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